Dienstleistungspreise 2025: Fracht an Land deutlich teurer als 2021, auf See und in der Luft billiger

Eine Rechnung vom Spediteur, vom Steuerberater, von der Reinigungsfirma: Was Unternehmen einander für Dienstleistungen berechnen, landet am Ende in den Preisen, die Verbraucher zahlen, nur sieht man es dort nicht mehr. Der Erzeugerpreisindex für Dienstleistungen misst diese Rechnungen. 2025 lag er 2,2 Prozent über dem Vorjahr (Statistisches Bundesamt, Tabelle 61311-0001, Stand 20.09.2026).

Das klingt nach wenig. Seit 2021 sind die Verbraucherpreise deutlich stärker gestiegen als die Preise der Dienstleister, und verglichen mit den Erzeugerpreisen gewerblicher Produkte verlief die Kurve geradezu ruhig: 105,3 Punkte im Jahr 2022, 106,4 im Jahr darauf, 109,1 im Jahr 2024, jeweils gemessen an 2021 gleich 100. Die Ruhe täuscht. Sie ist der Durchschnitt aus Branchen, deren Preise um ein Drittel gestiegen sind, und solchen, in denen sie um ein Viertel fielen.

Die Ruhe täuscht.

Den Durchschnitt aller Dienstleistungen seit 2021 zeigt die Grafik darunter, Quartal für Quartal steht er in diesem Dossier. Das Dossier zerlegt ihn: sechs Wirtschaftsabschnitte, 24 Branchen von der Gebäudebetreuung bis zur Telekommunikation, und die vier Wege, auf denen Fracht befördert wird. Einzelne Branchen reichen bis 2015 zurück, die Seefracht bis 2006.

Dienstleistungspreise je Quartal: zehnmal in Folge über dem Vorjahr, zuletzt mit Schub

115,3 Punkte erreichte der Index im zweiten Quartal 2026, den höchsten Stand seit 2021 und 3,7 Prozent über dem Vorjahresquartal (Tabelle 61311-0002). Zehn Quartale in Folge lag er über dem Vorjahr, und zuletzt wurde der Abstand größer: Im ersten Quartal 2026 waren es noch 2,4 Prozent. Vom ersten aufs zweite Quartal stieg er um 1,6 Prozent.

Das zweite Quartal ist das erste volle nach dem Beginn des Iran-Kriegs im März. Diesel kostete im März 29,7 Prozent mehr als ein Jahr zuvor (Destatis, Mai 2026), und wo Fracht und Fahrzeuge im Preis stecken, dürfte das in den Rechnungen ankommen; wie schnell, zeigt der Quartalsindex nicht. Die andere Hälfte der Kosten sind Löhne. Die Bundesbank erwartet für 2026 einen Anstieg der tatsächlich gezahlten Verdienste um 3,5 Prozent (Monatsbericht Juni 2026), und anders als Diesel werden Löhne selten wieder billiger: Der Nominallohnindex sank seit 2015 nur im Pandemiejahr 2020. Welcher Teil des Schubs auf welche Kosten zurückgeht, trennt der Index nicht.