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Das gezählte Deutschland · Kapitel 8

Unterwegs

Warum das Land so sicher fährt wie selten und trotzdem zu spät ankommt

Der Autor hat 24 Autos gehabt und keines länger als zwei Jahre behalten. Dann kam ein Audi A2, der seit acht Jahren vor der Tür steht. Seine Zahlen über die Straße hatte er falsch im Kopf: 2025 starben 2.832 Menschen im Verkehr, fast neun von zehn weniger als 1970, im schlimmsten Jahr.

Auf der Schiene ist es umgekehrt. 2025 legten die Fahrgäste 111,8 Milliarden Kilometer zurück, so viele wie nie, und im Fernverkehr kamen 60,1 Prozent der Züge pünktlich an, im September 2026 nur noch 52,4 Prozent. Dabei investierte der Bahnkonzern 2025 brutto 21,9 Milliarden Euro, 2016 waren es 9,5. Beim Auto liegen Neuwagen und Bestand weit auseinander: Im September 2026 waren 34,5 Prozent der neu zugelassenen Pkw reine Elektroautos, im Bestand am 1. Januar 2026 fuhren 4,1 Prozent elektrisch.

Der Staat fördert den Umstieg wieder, seit Mai 2026 mit 3.000 bis 6.000 Euro je Auto. Von den bewilligten Prämien gingen 46,1 Prozent an Marken mit Konzernsitz außerhalb Europas. Der Autor würde die Prämie an den Firmensitz binden, und warum seine eigene Regel Lücken hat, steht im Kapitel. Seine Antwort: Tempo 130 und das Aus für neue Verbrenner 2035 hält er für richtig, Bahn und Nahverkehr für Daseinsvorsorge.

Wer macht das 2045? Beim Verkehr heißt die Frage wörtlich: Wer sitzt am Steuer? Von den Bus- und Straßenbahnfahrern waren 2023 44 Prozent 55 Jahre oder älter, und der Autor ist 2045 über 80.

2025 starben auf Deutschlands Straßen 2.832 Menschen, 1970 waren es 21.332; so steht es in Kapitel 8 von „Das gezählte Deutschland“.

Umschlag: Das gezählte Deutschland
Das gezählte DeutschlandZwischen blühenden Landschaften
und blauen Wahlzetteln
von Christian Gasche · Taschenbuch, 16 Kapitel
Taschenbuch bei AmazonE-Book für KindleLeseprobe: der Prolog
Taschenbuch 19,99 Euro, 523 Seiten · E-Book 9,99 Euro · erschienen am 1. November 2026

Die Zahlen dieses Kapitels im Portal

Im Buch weiterlesen

auf der Straße Was die Fabriken aus dem Umbruch machen, steht in Kapitel 6; hier steht, was auf der Straße ankommt: jedes dritte neue Auto, jedes 25.

Was der Sprit einen Haushalt kostet, steht in Kapitel 9; gefragt ist hier, was man dafür bekommt.

Beim Bund ist das Geld heute da; wie das Sondervermögen an der Schuldenbremse vorbei aufgenommen wird, steht in Kapitel 10.

Wo die Zahl noch fallen könnte, auf der Landstraße, zeigt Kapitel 14.

Anmerkungen

Die Nummern sind die Nummern im Buch. Datenstand des Buches: 16. Oktober 2026, 17:19 Uhr; den jüngsten Stand zeigen die Reihen oben. Die Links zu den Quellen werden regelmäßig geprüft, zuletzt am 19. Oktober 2026.

  1. ADAC Autokatalog, Audi A2 1.6 FSI (Modell 04/2002 bis 09/2005): 81 kW (110 PS), Leergewicht nach EU-Norm 1.070 kg, abgerufen am 12. Oktober 2026. Die Angaben zu den 24 Autos, zum A2 seit acht Jahren und „ein richtiger Feger“: Christian Gasche am 9. und 12. Oktober 2026. Achsentausch beim Lippetaler Schraubertreffen: Christian Gasche am 18. Oktober 2026.
  2. sicher-motorrad-fahren.de, Autorenseite (Autor Christian Gasche), Rubriken Technik, Sicherheit (Bremsweg, Kurventechnik, Blickrichtung) und Auf Tour; im Webarchiv zuerst am 1. April 2016 erfasst; abgerufen am 12. Oktober 2026. Abstieg 2012 und Verkauf beider Motorräder: Christian Gasche am 12. Oktober 2026.
  3. Kraftfahrt-Bundesamt, Pressemitteilung 09/2026 „Der Fahrzeugbestand am 1. Januar 2026“, 3. März 2026, S. 1 (10,9 Jahre); Kraftfahrt-Bundesamt, Statistik Fahrzeugalter, Entwicklung über zehn Jahre (2015: 9,0 Jahre), abgerufen am 12. Oktober 2026.
  4. Statistisches Bundesamt, Unfallentwicklung auf deutschen Straßen 2017, Begleitmaterial zur Pressekonferenz am 12. Juli 2018, Anhang A, Tabelle 1.1 (1970: 21.332 Getötete, 20.816.802 motorisierte Fahrzeuge, heutiger Gebietsstand); Statistisches Bundesamt, Tabelle 46251-0001, Kraftfahrzeugbestand 2025: 61.097.938. Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  5. Statistisches Bundesamt, Tabelle 46241-0003, Bei Straßenverkehrsunfällen Getötete, Stand 9. September 2026; Rückgang 2.832 zu 21.332: minus 86,7 Prozent, eigene Rechnung. Statistisches Bundesamt, Statistischer Bericht Verkehrsunfälle, Zeitreihen 2025, Tabelle 46241-29, Getötete je Milliarde Fahrzeugkilometer (1970 nur früheres Bundesgebiet; Fahrleistungen ab 2021 vorläufige Schätzungen der Bundesanstalt für Straßenwesen). Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  6. Statistisches Bundesamt, Unfallentwicklung auf deutschen Straßen 2017, S. 7 und Anhang A, Tabelle 1.1; Durchschnitt 1950 bis 1959 (12.448) eigene Rechnung. Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  7. Statistisches Bundesamt, Tabelle 46241-0003 (2000: 7.503; 2021: 2.562; 2025: 2.832); Rückgang seit 2000 minus 62,3 Prozent, eigene Rechnung. Statistisches Bundesamt, Zeitreihen 2025, Tabelle 46241-01; Bundesministerium für Verkehr, Verkehrssicherheitsprogramm der Bundesregierung 2021 bis 2030, Broschüre S. 7; Ziel 2011 bis 2020 nach Unfallentwicklung 2017, S. 8; Ergebnis 2020: 2.719 Tote gegen 4.009 im Jahr 2011, minus 32 Prozent, eigene Rechnung. Zur Quelle: Statistisches Bundesamt · Rückgang seit 2000 minus 62,3 Prozent · Bundesministerium für Verkehr
  8. Eurostat, Road traffic deaths (sdg_11_40), Stand 30. September 2026, Werte 2024; rund 1.700: 2,0 je 100.000 Einwohner mal rund 83,5 Millionen Einwohner, eigene Rechnung. Zur Quelle: Eurostat
  9. Statistisches Bundesamt, Tabelle 46241-0007, Getötete nach Alter 2025 (65 bis unter 75 Jahre: 377; 75 und älter: 738), Stand 2. Oktober 2026; 2015: Zeitreihen 2025, Tabelle 46241-16 (1.024 von 3.459). Statistisches Bundesamt, Pressemitteilung Nr. N025 vom 27. April 2026 (getötete Pedelec-Fahrer 2015: 36, 2025: 214; 67,3 Prozent 65 oder älter). 2015: 29,6 Prozent, gerundet 30, eigene Rechnung. Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  10. Statistisches Bundesamt, Tabelle 46241-0007, Getötete auf Autobahnen 2025: 292 von 2.832, Anteil eigene Rechnung; Zeitreihen 2025, Tabelle 46241-29 (je Milliarde Fahrzeugkilometer Autobahn 1,2, alle Straßen 3,9). Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  11. Umweltbundesamt, Klimaschutz durch Tempolimit, Texte 38/2020, S. 16 und 22, Tabelle 1, nach Messungen der Bundesanstalt für Straßenwesen 2010 bis 2014. Statistisches Bundesamt, Zahl der Woche Nr. 03 vom 14. Januar 2020 (Daten 2018). Umweltbundesamt, Texte 38/2020, S. 10 (1,9 Millionen Tonnen); Umweltbundesamt, Texte 176/2024, Tabelle 6 (3,5 Millionen Tonnen, Autobahnen und Kraftfahrstraßen, mit Verlagerung auf andere Wege und Verkehrsmittel).
  12. Rijkswaterstaat, Arane Adviseurs, Snelheidsmonitor 2020–2021, 7. Mai 2021, S. 5. ADAC, Tempolimit auf Autobahnen: Die Fakten, 2026 (Mitgliederbefragung). Zur Quelle: Rijkswaterstaat
  13. Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 28, Anteil reiner Elektroautos an den Pkw-Neuzulassungen, Stand 15. Oktober 2026. Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 13, Bestand am 1. Januar 2026, Stand 28. September 2026; Anteil der Elektroautos am Bestand, Stand 15. September 2026.
  14. Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 13.1 (Elektro- und Dieselanteil am Pkw-Bestand nach Ländern, 1. Januar 2026) und FZ 14.1 (Elektroanteil an den Neuzulassungen 2025 nach Ländern), Stand 15. Oktober 2026.
  15. infas und andere im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr, Mobilität in Deutschland 2023, Kurzbericht, S. 2 bis 4; Bundesnetzagentur, Ladeinfrastruktur in Zahlen, Stand 1. Juli 2026, nach Kreisen; Anteil der Landkreise (61 Prozent) eigene Rechnung. Zur Quelle: Bundesnetzagentur · Anteil der Landkreise
  16. Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, Umweltbonus, Zwischenbilanz zum Antragstand vom 1. Dezember 2023, S. 2 (2.233.702 Fahrzeuge) und Tabelle 2; Auszählung nach Marke eigene Rechnung (26,0 Prozent; mit Volvo, smart und Jeep 32,9 Prozent). Gezählt sind Fahrzeuge, nicht Fördergeld. Evaluation des Umweltbonus im Auftrag des Bundeswirtschaftsministeriums, Abschlussbericht, S. 75, Tabelle 49 (Mitnahme- und Vorzieheffekte je nach Gruppe und Förderperiode 27,0 bis 51,5 Prozent). Zur Quelle: Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
  17. Bundesregierung, „Bis zu 6000 Euro Prämie mit der E-Auto-Förderung“, Stand 8. Oktober 2026; Förderrichtlinie vom 19. Mai 2026. Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, Zwischenbericht zur E-Auto-Förderung, Stand 1. Oktober 2026, S. 4 bis 6; Anteil mit Ford (45.122 von 97.790 Bewilligungen) eigene Rechnung. Gezählt sind Bewilligungen, nicht Geld. Leapmotor (bei der BAFA Gemeinschaftsunternehmen mit Stellantis) ist als außereuropäisch gezählt; ohne Leapmotor 40,2 Prozent, eigene Rechnung. Zur Quelle: Bundesregierung · Förderrichtlinie vom 19. Mai 2026. Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuh
  18. Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, Zwischenbericht zur E-Auto-Förderung, Stand 1. Oktober 2026, Abschnitt 7.3 (Model Y 8.297 von 12.155 Tesla-Bewilligungen; ein Werk weist der Bericht nicht aus); INSEE, Note de conjoncture, März 2025, S. 4 (Dacia Spring in China montiert). Europäische Kommission, Vorschlag für einen Industrial Accelerator Act vom 4. März 2026, Anhang III Teil II. Förderung von Grünheide: Bundesregierung, Antwort auf Drucksache 19/26423, Februar 2021 (bis dahin kein Geld von Bund, Land oder EU). Zur Quelle: INSEE
  19. INSEE, Note de conjoncture, März 2025, S. 4 und 5, Abbildungen 5 und 6 (1. Quartal 2023 bis 2. Quartal 2024). Zur Quelle: INSEE
  20. Verordnung (EU) 2019/631 in der Fassung der Verordnung (EU) 2023/851; Europäische Kommission, Automotive package, 16. Dezember 2025, COM(2025) 995. Europäisches Parlament, Legislative Observatory, Verfahren 2025/0420(COD), abgerufen am 12. Oktober 2026 (kein Ausschussvotum; Plenartermin 23. November 2026 als vorläufig eingetragen).
  21. Expertenrat für Klimafragen, Prüfbericht zu den Emissionsdaten 2025 und Projektionsdaten 2026, 18. Mai 2026, Tz. 200. Zur Quelle: Expertenrat für Klimafragen
  22. Eurostat, rail_pa_total (2025: 111,8 Milliarden Personenkilometer) und tran_hv_psmod (Anteil der Eisenbahn an der Verkehrsleistung zu Lande 2024: Deutschland 10,6 Prozent, 1990: 5,4; Schweiz 21,5), abgerufen am 9. Oktober 2026. Zur Quelle: Eurostat
  23. Bundesregierung, Antwort auf Drucksache 19/9205, S. 3 (2009 bis 2018); Antwort auf Drucksache 20/10356, Antwort 1 (2023); Deutsche Bahn, Geschäftsbericht 2025, S. 30 und 48 (2024, 2025); Deutsche Bahn, Pünktlichkeitswerte für den September 2026 (vorläufig). Deutsche Bahn, Geschäftsbericht 2025, S. 111 f. Deutsche Bahn, Zwischenbericht 2026, S. 49 (Störungen Januar bis April 2026 gegen 2024, Angaben der Bahn); Geschäftsbericht 2025, S. 100 (Sperrung der Riedbahn, Streckung des Programms bis 2036). Bundesregierung, Antwort auf Drucksache 19/32554, S. 2 (2019: 75,9; 2020: 81,8 Prozent). Zur Quelle: Bundesregierung · Deutsche Bahn · Geschäftsbericht 2025
  24. Institut für Demoskopie Allensbach im Auftrag der F.A.Z., Thomas Petersen, „Die Zukunft ist schlecht, aber wer weiß?“, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9. Oktober 2026. HUK-COBURG, Pressemitteilung „Mobilitätsstudie 2026“, 23. April 2026 (Befragung im Auftrag des Versicherers, 21. Januar bis 18. Februar 2026, 4.114 Personen ab 16 Jahren).
  25. Bundesregierung, Antwort auf die Große Anfrage „20-Jahres-Bilanz der Bahnreform“, Drucksache 18/3266 vom 19. November 2014, S. 6. Christian Böttger, „Problemkind Deutsche Bahn?“, Aus Politik und Zeitgeschichte, 18. Februar 2022, Abschnitt „Kapazitätssteigerung durch Infrastrukturausbau?“ (2,5 Milliarden Euro im Jahr in Ersatzinvestitionen umgewidmet); Drucksache 18/3266, S. 5 und 21 (Weichen 1994 rund 132.000, 2011: 70.477, „Rückbau und Abgabe“). Zur Quelle: Bundesregierung · Drucksache 18/3266
  26. VerkehrsRundschau, „Politiker schieben Bahn-Börsengang aufs Abstellgleis“, 9. Oktober 2008; Böttger, Aus Politik und Zeitgeschichte, 2022.
  27. Deutsche Bahn, Geschäftsbericht 2025, S. 352, Zehnjahresübersicht (Brutto-Investitionen 2016: 9.510, 2025: 21.854 Millionen Euro, einschließlich Bundesmitteln). DB InfraGO, Zustandsbericht Netz und Personenbahnhöfe 2025, S. 4 bis 7. OECD/ITF, Transport infrastructure investment and maintenance spending, Investition in die Schieneninfrastruktur 2024; Bevölkerung nach Eurostat, demo_gind; je Einwohner eigene Rechnung. Zur Quelle: Bevölkerung nach Eurostat
  28. Regionalisierungsgesetz, § 1; Grundgesetz, Artikel 87e Absätze 3 und 4.
  29. Drucksache 18/3266, S. 21 (1994: 70,5 Milliarden Tonnenkilometer); Eurostat, rail_go_total (2025: 123,5 Milliarden); Deutsche Bahn, Geschäftsbericht 2025, S. 73 (Anteil der Schiene 2025: 19,5 Prozent); Eurostat, tran_hv_frmod (2024: Deutschland 20,3, Europäische Union 16,6 Prozent). Koalitionsvertrag 2021 bis 2025 von SPD, Bündnis 90/Die Grünen und FDP. Statistisches Bundesamt, Tabelle 46131-0001, Güterverkehr der Eisenbahnen, Stand 9. September 2026. Zur Quelle: Eurostat · Deutsche Bahn · Eurostat
  30. Deutsche Bahn, Geschäftsbericht 2025, S. 31, 73 und 352 (DB Cargo 2016: 94.698, 2025: 58.531 Millionen Tonnenkilometer; Marktanteil 2025 DB-Konzern 6,3, andere Bahnen 13,2 Prozent).
  31. Bundesamt für Logistik und Mobilität, Marktbeobachtung Güterverkehr, Fahrerberufe, Januar 2025, S. 6 bis 8, nach der Beschäftigungsstatistik der Bundesagentur für Arbeit zum 31. Dezember 2023. Drucksache 20/3390 (Kleine Anfrage 2022); Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung, Aktionsplan vom 7. Oktober 2021 (Verbandsangabe). Eine amtliche Zahl gibt es nicht.
  32. Bundesministerium für Verkehr, Verkehr in Zahlen 2025/2026, Blätter „Seite 32/33“ (Straßen und Brücken, alle Baulastträger, Preise von 2020) und „Seite 292“ (Preisindex Straßenbau). Verkehr in Zahlen 2025/2026, Blätter „Seite 34/35“ (Netto-Anlagevermögen) und „Seite 101“ (Straßenlänge); Umweltbundesamt, Gesamtfahrleistungen nach Kraftfahrzeugarten, 28. April 2026 (Lkw 1991: 51,7, 2024: 88,5 Milliarden Kilometer). Zur Quelle: Umweltbundesamt
  33. Bundesanstalt für Straßenwesen, Brückenstatistik, Einzeldaten (52.625 Teilbauwerke), Stand 1. März 2026; Auszählung nach Fläche und Baujahr eigene Rechnung. Wissenschaftliche Dienste des Bundestages, WD 5-3000-092/26 „Zustand der Straßenbrücken in Deutschland“, 8. September 2026, S. 9 und 19; WD 5-3000-046/25, S. 6. Bundesministerium für Verkehr, Verkehrsinvestitionsbericht für das Berichtsjahr 2024, April 2026, S. 212 f.; Bundesrechnungshof, Bericht nach § 99 BHO über die Modernisierung maroder Brücken an Bundesfernstraßen, Drucksache 21/80 vom 29. April 2025, S. 19 f. Verkehrsinvestitionsbericht 2024, S. 211 (Messung 2021/22); KfW Research und Difu, KfW-Kommunalpanel 2026, Juni 2026, S. 4 und 18 (Befragung, wahrgenommener Rückstand). Zur Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen · WD 5-3000-046/25 · KfW Research und Difu
  34. Die Autobahn GmbH des Bundes, Projektseite „Ersatzneubau Talbrücke Rahmede“, abgerufen am 12. Oktober 2026. Landeshauptstadt Dresden, „Einsturz und Einsturzursache“, Stand 6. Februar 2026 (ausgelöst durch Temperatursturz und Verkehrslast).
  35. WD 5-3000-092/26, S. 25 bis 29, Auskünfte des Hauptverbands der Deutschen Bauindustrie und des Zentralverbands des Deutschen Baugewerbes (Verbandsangaben). Tweede Kamer, Verslag van een schriftelijk overleg, Jaarverslag Infrastructuur en Waterstaat 2024, Kamerstuk 36 740-XII, 2025. Zur Quelle: WD 5-3000-092/26
  36. Statistisches Bundesamt, Tabellen 46181-0003 (Personenkilometer mit Bussen und Bahnen 2024: 119,97 Milliarden, Stand 14. Oktober 2026) und 46181-0005 (Fahrgäste im Nahverkehr nach Quartalen, Stand 28. September 2026); Jahressummen eigene Rechnung; zur möglichen Untererfassung im Busverkehr seit dem Deutschlandticket der Hinweis des Statistischen Bundesamts zu 46181. Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  37. VDV, Deutsche Bahn und DB Regio, Evaluation zum Deutschland-Ticket, Halbjahresbericht 2025, 17. September 2025, S. 11; Bundesministerium für Verkehr, Evaluation zum Deutschlandticket, 17. Dezember 2025. VDV und andere, Halbjahresbericht 2025, S. 109 (8,4 Prozent der Ticketfahrten). Bundesregierung, Antwort auf Drucksache 21/4498, Frage 3 (58 Euro im Jahr 2025); Pressemitteilung zur Sonder-Verkehrsministerkonferenz vom 18. September 2025 (63 Euro); epd-Meldung vom 30. September 2026 (66,80 Euro, Presseangabe). Regionalisierungsgesetz, § 9 Absatz 2; Deutscher Bundestag, hib 698/2024 vom 15. Oktober 2024. Zur Quelle: VDV · Bundesministerium für Verkehr · Pressemitteilung zur Sonder-Verkehrsministerkonferenz vom 18. Septembe · Deutscher Bundestag
  38. Agora Verkehrswende, Pressemitteilung „ÖV-Atlas zeigt große Unterschiede beim Bus- und Bahnangebot“, 1. September 2026. Mobilität in Deutschland 2023, Ergebnisbericht, S. 103 f., Abbildung 38. Mobilität in Deutschland 2023, Ergebnisbericht, S. 107 und 110. Schweizerische Arbeitsgemeinschaft für die Berggebiete, Stellungnahme vom 15. Mai 2009 zu Artikel 5 der Verordnung über die Personenbeförderung und Artikel 6 der Verordnung über die Abgeltung des regionalen Personenverkehrs.
  39. Statistisches Bundesamt, Pressemitteilung Nr. N049 vom 16. Juli 2026. Bundesrat, Beschluss, Drucksache 158/19 (B) vom 17. Mai 2019. Mobilität in Deutschland 2023, Ergebnisbericht, S. 117 und 121.
  40. Statistisches Bundesamt, Indikatoren zur Qualität der Arbeit, „Zeitaufwand für den Weg zur Arbeit“, Stand 23. Juli 2026 (Werte 2024). Selbständig seit April 2002: Christian Gasche. Verband Deutsches Reisemanagement, Geschäftsreiseanalyse 2020, S. 5, und 2025, S. 6 (Hochrechnung eines Verbands).
  41. Statistisches Bundesamt, Indikatoren zur Qualität der Arbeit, „Erwerbstätige, die von zu Hause aus arbeiten“, Stand 23. Juli 2026 (Akademiker 49,7 Prozent, Handwerk 5,5; neue Erhebung seit 2020). Mobilität in Deutschland 2023, Ergebnisbericht, S. 16 und 68 f. Mobilität in Deutschland 2023, Ergebnisbericht, S. 213 bis 218, Tabelle 55. Cushman & Wakefield (Maklerhaus), Pressemitteilung vom 7. Oktober 2026, Büromarkt Frankfurt; Stadtplanungsamt Frankfurt am Main, Büroflächenstudie 2019. Zur Quelle: Statistisches Bundesamt · Stadtplanungsamt Frankfurt am Main
  42. Wissenschaftliche Dienste des Bundestages, WD 5-3000-038/26 und WD 7-3000-022/26 „Autonomes Fahren“, 28. Mai 2026, S. 5, 9 f., 22 und 25, nach Auskunft des Kraftfahrt-Bundesamts vom 27. April 2026. Wissenschaftliche Dienste des Bundestages, WD 5-3000-038/26, S. 6 und 22 bis 24 (nach Herstellerangaben und Presse). Zur Quelle: Wissenschaftliche Dienste des Bundestages
  43. Waymo, Safety Impact, Datenstand Juni 2026 (Angaben des Unternehmens). Intraplan und andere im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr, Verkehrsprognose 2040, Prognoseprämissen der Basisprognose, 14. September 2023, S. 98 bis 101.
  44. Umweltbundesamt, Emissionsdaten 2025 und Projektionsdaten 2026, Hintergrundpapier, 14. März 2026, S. 1 und 7; Expertenrat für Klimafragen, Prüfbericht 2026, Tz. 196. Für 2025 sah das Bundes-Klimaschutzgesetz, Anlage 2a, 123 Millionen Tonnen vor; seit der Novelle 2024 ist nur die Summe aller Sektoren verbindlich. Zur Quelle: Umweltbundesamt
  45. Verkehrsprognose 2040, Band 1.1 Gesamtüberblick, Kapitel 6.1, nach der Bevölkerungsprognose des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung. Mobilität in Deutschland 2023, Ergebnisbericht, S. 151 f. und 160, Tabelle 40. Universität Tsukuba, Pressemitteilung vom 27. Januar 2023 zu Ichikawa und anderen, Journal of the American Geriatrics Society 2023.
  46. Statistisches Bundesamt, Pressemitteilung Nr. N001 vom 13. Januar 2025 (Mikrozensus 2023). Zur Quelle: Statistisches Bundesamt
  47. Statistisches Bundesamt, Unfallentwicklung auf deutschen Straßen 2017, Anhang A, Tabelle 1.1 mit Fußnote 3; Tabelle 46251-0001. Zur Quelle: Tabelle 46251-0001
  48. Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 14.4, Neuzulassungen 2025 nach Haltern (private Halter 35,8 Prozent der Elektroautos), Stand 15. Oktober 2026.
  49. Bundesanstalt für Straßenwesen, Brückenstatistik, Stand 1. März 2026, S. 7 und 9 f. (nach Zahl 4,4, nach Fläche 10,9 Prozent nicht ausreichend oder ungenügend); Einzeldaten, Traglastindex nach Fläche, Stufen IV und V zusammen 22,9 Prozent, eigene Rechnung; WD 5-3000-092/26, S. 17 bis 25 (Brücken der Gemeinden). Zur Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen
  50. Umweltbundesamt, Güterverkehrsleistung nach Verkehrsträgern, Datenblatt vom 28. April 2026, nach Verkehr in Zahlen 2025/2026 (Revision der Meldedaten der Schiene 2016 bis 2022); eigene Rechnung der Veränderungen.
  51. Kraftfahrt-Bundesamt, Statistik Fahrzeugalter, Durchschnittsalter nach Ländern am 1. Januar 2026, abgerufen am 12. Oktober 2026; FZ 14.4 (Halter der Neuzulassungen).
  52. Statistisches Bundesamt, Unfallentwicklung auf deutschen Straßen 2017, Anhang A, Fußnote 3; Bundestagsdrucksache 19/9205 (zugbezogene Pünktlichkeit bis 2018); SBB, Pünktlichkeit 2025 (drei Minuten, Ausfälle als verspätet); Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 13, Fußnoten (seit 1. Januar 2008 nur angemeldete Fahrzeuge); Statistisches Bundesamt, Tabellen 46161-0001 (Schienennetz, neue Abgrenzung 2020) und 46271-0001 (Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand 16. Oktober 2026); OECD/ITF, Kennzeichnung der Jahre 2005 und 2013 als Bruch in der Reihe; Verkehr in Zahlen 2025/2026; Statistisches Bundesamt, Erwerbstätige, die von zu Hause aus arbeiten (Neugestaltung des Mikrozensus 2020). Zur Quelle: Statistisches Bundesamt · Bundestagsdrucksache 19/9205 · Kraftfahrt-Bundesamt · Statistisches Bundesamt · Verkehr in Zahlen 2025/2026 · Statistisches Bundesamt

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